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电动车

多年来,电力一直被吹捧为交通运输中替代化石燃料的最佳选择。电力可能是完全可再生的,也可能比直接燃烧石油产品对环境的破坏更大,这取决于电力是如何产生的。188金宝搏赞助

在查看可以产生电力的情况下以及每种方法对电动车辆的“绿色”的影响,重要的是要了解车辆本身的设计,优势和限制。

历史

电动汽车实际上在19世纪末和20世纪初期非常受欢迎。那时,电动汽车在内燃机驱动车辆上具有许多优点。他们吵闹,振动较少,并没有闻到。最重要的是,不需要齿轮变化,当时这是相当困难的,而且它们不需要手动曲柄开始。汽车最受富裕的城市居民受欢迎。内燃机技术的进步,例如电动启动器,更好的传输和生长石油基础设施很快就置换了电动汽车。188金宝搏赞助

在20世纪70年代和1980年代,当能源危机正在进行中,对电动汽车的重新感兴趣。通用汽车生产了EV1和S10 eV Pickup,Ford生产了游侠EV,以及本田EV Plushhatchback。当能量危机减少时,许多这些车辆都很快被遗弃。所有EV1模型实际上都被通用汽车返回,只剩下几个仍然存在。

现在,在21世纪,专注于气候变化,温室气体排放和石油供应有限导致对电动汽车的重新感兴趣。然而,过去的电气技术的有限研究和分散投资导致电动汽车没有比在过去的19世纪过去更先进的电动汽车。以下是最重要的电气和汽油基车的比较。

燃料

显然,燃料是最大的因素。在汽油汽车中,燃烧碳氢化合物产生能量相对简单。碳氢化合物有造成污染的缺点,提取起来很危险,而且供应越来越有限。有利的一面是,碳氢化合物燃料易于运输,使加油过程快速而简单,而且相对便宜。

电动汽车有些复杂。虽然它们显然是靠电力运行的,但发电的地点和方式会影响这些汽车的“清洁程度”以及运行成本。在大多数情况下,汽车行驶同样的距离,电力的成本大约是汽油的一半。

在评估污染的可能性时,必须考虑燃料的生产和利用。化石燃料的生产本质上是混乱的,容易发生事故,历史上曾发生过石油泄漏和其他导致严重环境破坏的严重事故。众所周知,燃烧化石燃料会向大气中排放二氧化硫和一氧化氮等污染物,从而导致酸雨。此外,内燃机是温室气体排放的第二大来源,这被认为是导致全球变暖的原因。

就能量燃烧时产生的污染而言,电动车被认为是零排放。这意味着它们根本没有产生排放,因此没有污染。然而,它们对整体空气污染和全球变暖的贡献受到用来产生电池的电力的影响。源于煤的电力产生大幅温室气体和二氧化硫等温室气体和污染物,而不是燃烧的石油。188金宝搏赞助或者,使用能量就像风,水电和太阳能可能导致电动汽车真正归零。

范围

由于加油时间非常快,而且碳氢化合物燃料的输送基础设施广泛,内燃机或被认为具有无限的范围。另一方面,电动汽车受到一个事实的限制,即充电电池可能需要几个小时,而且几乎没有基础设施来进行充电。在目前的技术下,电动汽车每次充电的最大续航里程通常低于内燃机单个油箱所能达到的最大续航里程。

一些汽车制造商已经投资电池开关技术。该过程实际上是清洁的,而不是用汽油填充油箱,平均为60秒。然而,基础设施方面的投资成本很高,未经证实的经济学对许多人有所关注

除了电池开关技术,人们对DC快速充电站也很感兴趣,它允许100英里长的电池在30分钟内充电到80%的容量。这种类型的教堂,在人们通常停车的地方,如杂货店和停车场是有益的。

价格

电动汽车比大多数汽油或柴油动力车辆更昂贵。任何电动汽车都是最重要的费用是电池。由于大多数买家不愿意购买缺乏基础设施的电动汽车和一般假设这范围对于电动汽车无法实用,电动汽车不能受益于批量生产和汽油动力车辆的规模经济。

Nielsen为金融时报的调查显示,65%的美国人和76%的英国人不愿意为汽油车价格提供更多的电动汽车。类似的研究表明,不到50%的人愿意在“绿色车辆”上花费额外的5000美元。

维护

电动汽车电动机具有大约5个移动部件,使其易于维护,而与内燃机中的数百个部件相比。折衷车辆的主要维护成本是电池。

除了高初始费用之外,电动车实际上比汽油动力汽车更便宜。日产估计,叶子,其电动汽车产品将花费约1,800美元,以5岁以上运营,而汽油车6000美元。当然,这不包括购买新电池。特斯拉电池占据了12,000美元才持续7年。

结论

与化石燃料相比,电动汽车一直受到缺乏研究和基础设施投资的阻碍。此外,还有几个技术问题需要克服,比如电池的生产和回收、续航里程限制和成本问题。石油峰值后石油成本的上升意味着,最终电动188金宝搏赞助汽车不仅将与汽油汽车竞争,而且成本将更低。