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油轮

油轮曾经是运输石油的唯一手段。188金宝搏赞助甚至需要在188金宝搏赞助土地上运输的石油通常被装入油轮上并通过水通道发货到靠近其目的地的港口。然而,在第二次世界大战期间,德国U-船只沉没了大量的油轮,以损害对盟友的供应。这些事件导致政府和私营行业之间的合作,将管道安装为替代交通工具。

油轮一般分为两种基本类型。原油油轮运输原油,成品油油轮运输成品油。一般来说,原油船要比产品船大得多。

油轮大小

1954年,壳牌石油公司开发了一种被称为平均运费率评估(AFRA)的系统,用来对不同尺寸的油轮进行分类。根据AFRA,油轮根据其自重(DWT)进行评级。DWT,以公吨表示,定义为油轮可以安全承载的最大重量。AFRA将油轮分为以下六类:

  • 通用油轮(10,000 -24,999载重吨)
  • 中程油轮(25,000 -44,999载重吨)
  • 大范围1 (45000 -79,999)
  • 大范围2 (80000 - 159999)
  • 超大型油船(160,000 - 319999)
  • 超大型油轮(32万-549,999)——所谓的“超级油轮”

超大型原油运输船能够运输超过200万桶石油,这大约足以供应英国在2005年的一天。超级油轮体积太大,无法满载进入大多数港口。相反,他们在海上平台装卸货物。许多超级油轮一次在海上停留的时间超过70天。

最大的油轮构建的长度为379米,宽68米,高34米,具有超过300万桶的油。当他们的操作和维护变得太贵时,这些油轮中最大的船只,TI亚洲和TI非洲均在浮动石油遏制船上转换成浮动石油遏制船只。188金宝搏赞助

船体设计

油轮通常分为8到12个舱,每个舱分为两到三个独立舱。坦克从船体中分离出来,通常由一个围堰把它们彼此隔开。围堰只不过是两个舱壁之间留出的空间,以提供隔热、防火和碰撞保护。

油船船体可以是单壳也可以是双壳。大多数现代油轮是双壳的,所有单壳油轮将在2026年前逐步淘汰。双壳船更容易压舱,更容易清洁,并在低冲击碰撞和接地提供更好的保护。然而,也有缺点。双壳船更难维护,而且如果没有安装蒸汽探测系统来探测渗入船体之间空间的蒸汽,就会有爆炸的潜在风险。

安全机制

为了防止易燃的碳氢化合物蒸气爆炸,油轮上安装了许多安全装置。防止爆炸最常见的方法是将惰性气体,如氦气或氩气注入油罐。这降低了蒸汽的可燃极限,这是蒸汽可以被点燃的最小浓度。它可以被认为是一种稀释碳氢化合物蒸气,使其不太可能爆炸的方法。

任何油轮上最重要的安全措施是公认的最佳做法规则。这些规则包括标准的国际海事法。规则限制了石油装载和卸载的方式,以及如何储存。重要的是要注意,无论石油是在运输,油罐是在清洗,还是产品是在装载,每个油罐内的大气都被仔细监测,以确保它永远不可能点燃碳氢化合物气体。

成本

一艘通用油轮的成本约为4300万美元,而一艘超级油轮的成本可能超过1.2亿美元。近年来,用油轮运输石油的经济效益受到了质疑。随着原油重量的增加,在任何给定时间内可以运输的数量都在减少。此外,重质原油的整体利润较低,但运输成本不变。因此,长距离运输重质原油变得越来越不经济。